DESVANTAGEM DO ETANOL

Abastecer o carro com álcool não é mais vantajoso na maior parte do país

Uma pesquisa feita em mais de 10 mil postos brasileiros constatou que abastecer o veículo com etanol só compensa em São Paulo, Mato Grosso e Goiás.

Abastecer o carro com o álcool não é mais vantajoso em quase todo o país. O produto perdeu competitividade por falta de investimentos, dizem os especialistas.

O mapa do cultivo da cana no Brasil mostra a concentração dos canaviais no estado de São Paulo. E é justamente nele que o preço do etanol é o mais baixo do país.

Uma pesquisa feita por uma empresa em mais de 10 mil postos em todos os estados brasileiros constatou que abastecer o veículo com etanol só compensa em três estados: São Paulo, Mato Grosso e Goiás. No resto do país a diferença de preços entre a gasolina e o etanol é muito pequena.

Na Bahia, o preço médio da gasolina é R$ 2,76, enquanto o do etanol é R$ 2,20. Em Alagoas os números são mais próximos ainda. Só em São Paulo a diferença é bem maior. Mesmo assim o etanol não tem a preferência dos motoristas.

“Eu costumo já parar e ir já pedindo a gasolina, é de praxe”, diz um consumidor.

“Em algumas regiões costuma ser mais barato que a gasolina, mas ainda não está compensando”, diz uma consumidora.

“Agora que o etanol ficou pouco competitivo a gente só abastece com etanol por virtude, por causa das virtudes que o etanol tem. Não dá para manter uma economia de um grande país funcionando na base de virtude. É preciso que o preço seja competitivo”, diz José Goldemberg, professor do Instituto de Energia da USP.

Para o professor da USP, ex-ministro de Ciência e Tecnologia, o programa de bioetanol brasileiro está em crise por causa das políticas públicas. “Acontece que, desde 2007, o governo fixou o preço da gasolina e não mudou mais. O governo brasileiro esta mantendo o preço da gasolina constante para não influir na inflação, segundo as autoridades monetárias. E com isso eles estão asfixiando o programa do etanol, que é de fato um dos melhores programas de energia renovável do mundo”, explica o professor.

Para atender a demanda do mercado interno o Brasil passou a importar combustíveis.

“Esse ano tem um cálculo que a gasolina que a Petrobras importa, em relação ao preço que ela vende no mercado interno, já causou um prejuízo de janeiro a junho de R$ 750 milhões”, afirma Adriano Pires, diretor do Centro Brasileiro de Infraestrutura e professor de Economia da UFRJ.

Na safra passada os produtores, importaram dos Estados Unidos quase um bilhão e meio de litros de etanol.

“O problema é a falta de novos investimentos é a falta de novos projetos, e a falta de uma definição clara de qual deve ser a participação do etanol na matriz de combustíveis. Em 2020, 2021, o país quase que vai dobrar a demanda por combustíveis. E quem vai definir qual é a melhor forma é o governo”, afirma Antônio de Pádua Rodrigues, Presidente Interino da ÚNICA.

“O Brasil tem alguns desafios em relação à produção do etanol. O primeiro deles é conseguir uma produção em longo prazo, que mantenha a competitividade do etanol, é um programa prioritário do governo, o governo está se reunindo periodicamente com os produtores e internamente entre diversos ministérios para que a gente consiga manter o etanol como sendo um programa não apenas para o Brasil, mas um programa para o atendimento ao mercado externo, quando esse mercado aparecer”, explica Marco Antônio Martins Almeida, secretário de Petróleo, Gás e Combustíveis Renováveis.

De acordo com a União da Indústria de Cana de Açúcar, a produção de etanol registrou queda de 33% nesta última safra, em comparação com o mesmo período do ano passado.